Descripción del Producto
Caja de engranajes planetarios de alto par y bajo juego para motor paso a paso NEMA 86
La caja de engranajes planetarios es un tipo de reductor con gran versatilidad. El engranaje interior se fabrica mediante un proceso de cementación, temple y rectificado de acero de baja aleación de carbono o nitruración. Se caracteriza por su estructura compacta, gran par de salida, alta relación de velocidad, alta eficiencia y rendimiento seguro y fiable. El engranaje interior de la caja de engranajes planetarios se puede dividir en engranajes rectos y engranajes helicoidales. Los clientes pueden elegir el reductor de precisión adecuado según las necesidades de su aplicación.
Parámetros del producto
Características:
1. Con mecanismo de inversión de engranajes cónicos, se logra una salida de dirección en ángulo recto.
2. Salida circular, conexión roscada, tamaño estándar;
3. Las especificaciones de entrada están completas y hay muchas opciones;
4. Transmisión de espuela, estructura voladiza única, diseño simple, alto rendimiento en relación calidad-precio;
5.Se puede abrir la ranura de llave en el eje de fuerza;
6. Funcionamiento estable y bajo nivel de ruido;
7.Rango de tamaño: 60-120 mm;
8.Rango de relación: 3-100;
9.Rango de precisión: 8-16 arcmin;
10. Soporte personalizado según dibujos o muestras.
| Presupuesto | PVFN60 | PVFN90 | PVFN120 | |||
| Parámetros técnicos | ||||||
| Par máximo | Nuevo Méjico | 1,5 veces el par nominal | ||||
| Par de parada de emergencia | Nuevo Méjico | 2,5 veces el par nominal | ||||
| Carga radial máxima | norte | 240 | 450 | 1240 | ||
| Carga axial máxima | norte | 220 | 430 | 1000 | ||
| Rigidez torsional | Nm/minuto de arco | 1.8 | 4.85 | 11 | ||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 8000 | 6000 | 6000 | ||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 4000 | 3500 | 3500 | ||
| Ruido | dB | ≤58 | ≤60 | ≤65 | ||
| Tiempo de vida promedio | h | 20000 | ||||
| Eficiencia a plena carga | % | L1≥95% L2≥92% | ||||
| Reacción de retorno | P1 | L1 | minutos de arco | ≤8 | ≤8 | ≤8 |
| L2 | minutos de arco | ≤12 | ≤12 | ≤12 | ||
| P2 | L1 | minutos de arco | ≤16 | ≤16 | ≤16 | |
| L2 | minutos de arco | ≤20 | ≤20 | ≤20 | ||
| Tabla de momentos de inercia | L1 | 3 | kg*cm2 | 0.46 | 1.73 | 12.78 |
| 4 | kg*cm2 | 0.46 | 1.73 | 12.78 | ||
| 5 | kg*cm2 | 0.46 | 1.73 | 12.78 | ||
| 7 | kg*cm2 | 0.41 | 1.42 | 11.38 | ||
| 10 | kg*cm2 | 0.41 | 1.42 | 11.38 | ||
| L2 | 12 | kg*cm2 | 0.44 | 1.49 | 12.18 | |
| 15 | kg*cm2 | 0.44 | 1.49 | 12.18 | ||
| 16 | kg*cm2 | 0.72 | 1.49 | 12.18 | ||
| 20 | kg*cm2 | 0.44 | 1.49 | 12.18 | ||
| 25 | kg*cm2 | 0.44 | 1.49 | 12.18 | ||
| 28 | kg*cm2 | 0.44 | 1.49 | 12.18 | ||
| 30 | kg*cm2 | 0.44 | 1.49 | 12.18 | ||
| 35 | kg*cm2 | 0.44 | 1.49 | 12.18 | ||
| 40 | kg*cm2 | 0.44 | 1.49 | 12.18 | ||
| 50 | kg*cm2 | 0.34 | 1.25 | 11.48 | ||
| 70 | kg*cm2 | 0.34 | 1.25 | 11.48 | ||
| 100 | kg*cm2 | 0.34 | 1.25 | 11.48 | ||
| Parámetros técnicos | Nivel | Relación | PVFN60 | PVFN90 | PVFN120 | |
| Par nominal | L1 | 3 | Nuevo Méjico | 27 | 96 | 161 |
| 4 | Nuevo Méjico | 40 | 122 | 210 | ||
| 5 | Nuevo Méjico | 40 | 122 | 210 | ||
| 7 | Nuevo Méjico | 34 | 95 | 170 | ||
| 10 | Nuevo Méjico | 16 | 56 | 86 | ||
| L2 | 12 | Nuevo Méjico | 27 | 96 | 161 | |
| 15 | Nuevo Méjico | 27 | 96 | 161 | ||
| 16 | Nuevo Méjico | 40 | 122 | 210 | ||
| 20 | Nuevo Méjico | 40 | 122 | 210 | ||
| 25 | Nuevo Méjico | 40 | 122 | 210 | ||
| 28 | Nuevo Méjico | 40 | 122 | 210 | ||
| 30 | Nuevo Méjico | 27 | 96 | 161 | ||
| 35 | Nuevo Méjico | 40 | 122 | 210 | ||
| 40 | Nuevo Méjico | 40 | 122 | 210 | ||
| 50 | Nuevo Méjico | 40 | 122 | 210 | ||
| 70 | Nuevo Méjico | 34 | 95 | 170 | ||
| 100 | Nuevo Méjico | 16 | 56 | 86 | ||
| Grado de protección | IP65 | |||||
| Temperatura de operación | ºC | – 10ºC a -90ºC | ||||
| Peso | L1 | kilogramo | 1.7 | 4.4 | 12 | |
| L2 | kilogramo | 1.9 | 5 | 14 | ||
Perfil de la empresa
Embalaje y envío
| plazo de entrega | 10-15 días hábiles como de costumbre, 30 días en temporada alta, se basará en la cantidad detallada del pedido. |
| Entrega de muestras | por DHL, Fedex, UPS, TNT, EMS |
Preguntas frecuentes
1. ¿Quiénes somos?
CZPT Group tiene su sede en ZheJiang, China, comenzó en 1998 y tiene 3 subsidiarias en total. Los productos principales son caja de engranajes planetarios, polea de correa de distribución, engranaje helicoidal, engranaje recto, cremallera, anillo de engranaje, rueda de cadena, plataforma giratoria hueca, módulo, etc.
2. ¿Cómo podemos garantizar la calidad?
Siempre una muestra de preproducción antes de la producción en masa;
Siempre inspección final antes del envío;
3.¿Cómo elegir la caja de engranajes planetarios adecuada?
En primer lugar, necesitamos que pueda proporcionar los parámetros relevantes. Si tiene un dibujo del motor, nos permitirá recomendarle una caja de cambios adecuada más rápido. De lo contrario, esperamos que pueda proporcionar los siguientes parámetros del motor: velocidad de salida, par de salida, voltaje, corriente, ip, ruido, condiciones de funcionamiento, tamaño y potencia del motor, etc.
4. ¿Por qué debería comprar con nosotros y no con otros proveedores?
Somos un fabricante con 22 años de experiencia en la fabricación de engranajes, especializado en la fabricación de todo tipo de engranajes rectos/cónicos/helicoidales, engranajes de rectificado, ejes de engranajes, poleas de distribución, cremalleras, reductores de engranajes planetarios, correas de distribución y otras piezas de engranajes de transmisión.
5. ¿Qué servicios podemos ofrecer?
Condiciones de entrega aceptadas: Fedex, DHL, UPS;
Moneda de pago aceptada: USD, EUR, HKD, GBP, CNY;
Tipo de pago aceptado: T/T,L/C,PayPal,Western Union;
Idioma hablado: inglés, chino, japonés
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| Solicitud: | Motor, motocicleta, maquinaria, marina, maquinaria agrícola, maquinaria textil |
|---|---|
| Función: | Cambio de dirección de conducción, cambio de velocidad, reducción de velocidad |
| Disposición: | Coaxial |
| Dureza: | Superficie del diente endurecida |
| Instalación: | Tipo vertical |
| Paso: | Un solo paso |
| Muestras: |
US$ 450/Pieza
1 pieza (pedido mínimo) | |
|---|
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
Desafíos para lograr relaciones de transmisión altas y compactas en reductores planetarios
El diseño de cajas de engranajes planetarios con altas relaciones de transmisión manteniendo un formato compacto plantea varios desafíos debido a la intrincada disposición de los engranajes y la necesidad de equilibrar diversos factores:
Restricciones de espacio: Aumentar la relación de transmisión suele requerir añadir más etapas planetarias, lo que resulta en engranajes y componentes adicionales. Sin embargo, el espacio disponible limitado puede dificultar la instalación de estos componentes adicionales sin comprometer la compacidad de la caja de cambios.
Eficiencia: A medida que aumenta el número de etapas planetarias para lograr relaciones de transmisión más altas, puede existir una desventaja en términos de eficiencia. El engrane adicional de los engranajes y las pérdidas por fricción pueden reducir la eficiencia general, lo que afecta el rendimiento de la caja de cambios.
Distribución de carga: La distribución de cargas entre las múltiples etapas es crucial al diseñar reductores planetarios de alta relación de transmisión. Una distribución adecuada de la carga garantiza que cada etapa la comparta proporcionalmente, evitando el desgaste prematuro y garantizando un funcionamiento fiable.
Disposición de los cojinetes: Para alojar múltiples etapas de engranajes planetarios se requiere una disposición de rodamientos eficaz que soporte los componentes giratorios. Una selección o disposición incorrecta de los rodamientos puede provocar mayor fricción, menor eficiencia y posibles fallos.
Tolerancias de fabricación: Lograr relaciones de transmisión altas exige tolerancias de fabricación estrictas para garantizar perfiles de dientes y engranajes precisos. Cualquier desviación puede provocar ruido, vibración y una reducción del rendimiento.
Lubricación: Una lubricación adecuada es crucial para mantener un funcionamiento suave y reducir la fricción a medida que aumentan las relaciones de transmisión. Sin embargo, la correcta distribución de la lubricación en las distintas etapas puede ser compleja, lo que afecta la eficiencia y la longevidad.
Ruido y vibración: La complejidad de las cajas de engranajes planetarios con alta relación de transmisión puede provocar un aumento de los niveles de ruido y vibración debido al mayor número de interacciones de engrane. Gestionar el ruido y la vibración es esencial para garantizar un rendimiento aceptable y la comodidad del usuario.
Para afrontar estos desafíos, los ingenieros emplean técnicas de diseño avanzadas, procesos de fabricación de alta precisión, materiales especializados, innovadoras disposiciones de rodamientos y estrategias de lubricación optimizadas. Lograr el equilibrio adecuado entre altas relaciones de transmisión y compacidad implica una cuidadosa consideración de estos factores para garantizar la fiabilidad, la eficiencia y el rendimiento de la caja de cambios.
Signos de desgaste o daños en cajas de engranajes planetarios y servicio recomendado
Las cajas de engranajes planetarios, como cualquier componente mecánico, pueden presentar signos de desgaste o daños con el tiempo. Reconocer estos signos es crucial para un mantenimiento oportuno y prevenir problemas posteriores. A continuación, se presentan algunos signos comunes de desgaste o daños en las cajas de engranajes planetarios:
1. Ruido inusual: Un ruido excesivo, chirridos o silbidos durante el funcionamiento pueden indicar dientes de engranaje desgastados o desalineados. Un ruido inusual suele ser un claro indicador de que algo anda mal en la caja de cambios.
2. Aumento de la vibración: La vibración o sacudidas excesivas durante el funcionamiento pueden deberse a una desalineación, rodamientos dañados o engranajes desgastados. La vibración puede causar daños adicionales si no se soluciona a tiempo.
3. Desgaste de los dientes del engranaje: Inspeccione los dientes de los engranajes para detectar signos de desgaste, picaduras o astillado. Estos problemas pueden deberse a una lubricación inadecuada, sobrecarga u otros factores operativos. Los dientes de engranaje dañados pueden afectar la eficiencia y el rendimiento de la caja de cambios.
4. Fuga de aceite: Una fuga de aceite o lubricante en la caja de cambios puede indicar un sello o junta defectuosos. Una fuga de aceite no solo reduce la lubricación, sino que también puede causar contaminación ambiental y mayores daños a los componentes de la caja de cambios.
5. Aumento de temperatura: Un aumento significativo de la temperatura de funcionamiento puede indicar un aumento de la fricción debido al desgaste o a una lubricación inadecuada. Monitorear los cambios de temperatura puede ayudar a identificar posibles problemas a tiempo.
6. Eficiencia reducida: Si nota una disminución en el rendimiento, como una menor salida de torque o una velocidad inconsistente, podría indicar un daño interno en los componentes de la caja de cambios.
7. Relaciones de transmisión anormales: Si la velocidad de salida o el torque no coinciden con la relación de transmisión esperada, podría deberse al desgaste del engranaje, desalineación u otros problemas que afecten el engrane del engranaje.
8. Intervalos frecuentes de mantenimiento: Si descubre que necesita realizar el mantenimiento de la caja de cambios con más frecuencia de lo habitual, podría ser una señal de que la caja de cambios está experimentando un desgaste o daño excesivo.
Cuándo realizar el servicio: Si se observa alguna de las señales anteriores, es importante abordarla de inmediato. También se recomienda realizar revisiones de mantenimiento periódicas para detectar posibles problemas a tiempo y prevenir problemas más graves. El mantenimiento programado debe incluir inspecciones, revisiones de lubricación y sustitución de componentes desgastados o dañados.
Se recomienda consultar las instrucciones del fabricante de la caja de engranajes para conocer los intervalos y prácticas de mantenimiento recomendados. El mantenimiento regular puede prolongar la vida útil de la caja de engranajes planetarios y garantizar su funcionamiento eficiente y fiable.
Eficiencia energética de un reductor de tornillo sin fin: ¿Qué esperar?
La eficiencia energética de un reductor sinfín es un factor importante a considerar al evaluar su rendimiento. Esto es lo que puede esperar en términos de eficiencia energética:
- Rango de eficiencia típico: Los reductores de tornillo sin fin son conocidos por su tamaño compacto y alta capacidad de reducción de engranajes, pero pueden presentar una menor eficiencia energética en comparación con otros tipos de reductores. La eficiencia de un reductor de tornillo sin fin suele estar entre 50% y 90%, dependiendo de diversos factores como el diseño, la calidad de fabricación, la lubricación y las condiciones de carga.
- Pérdidas inherentes: Los reductores de tornillo sin fin se caracterizan por un contacto deslizante entre el tornillo sin fin y la rueda helicoidal. Este contacto deslizante genera fricción, lo que provoca pérdidas de energía en forma de calor. El deslizamiento también contribuye a una menor eficiencia en comparación con los reductores de contacto rodante.
- Diseño de tornillo sin fin helicoidal: Algunos fabricantes ofrecen diseños de reductores helicoidales de tornillo sin fin que combinan elementos de engranajes helicoidales y de tornillo sin fin. Estos diseños buscan mejorar la eficiencia mediante la incorporación de engranajes helicoidales en la etapa de reducción, lo que puede resultar en una mayor eficiencia en comparación con los reductores de tornillo sin fin tradicionales.
- Lubricación: Una lubricación adecuada es fundamental para minimizar la fricción y mejorar la eficiencia energética. El uso de lubricantes de alta calidad y la lubricación adecuada de la caja de engranajes pueden ayudar a reducir las pérdidas por fricción.
- Consideraciones de aplicación: Si bien los reductores de tornillo sin fin pueden tener una menor eficiencia energética en comparación con otros tipos de reductores, aún ofrecen ventajas en términos de compacidad, alta transmisión de par y simplicidad. Por lo tanto, al decidir usar un reductor de tornillo sin fin, se deben considerar los requisitos específicos de la aplicación, incluyendo el equilibrio entre la eficiencia energética y otros factores de rendimiento.
Al seleccionar un reductor de tornillo sin fin, es fundamental considerar la relación entre la eficiencia energética, la transmisión de par, el tamaño del reductor y las necesidades específicas de la aplicación. El mantenimiento regular, la lubricación adecuada y la selección de un reductor bien diseñado pueden contribuir a lograr la máxima eficiencia energética posible dentro de las limitaciones de la tecnología de reductores de tornillo sin fin.
editor por CX 14/05/2024
