Produktbeschreibung
Dieses Modell wird hauptsächlich für den Fahrantrieb von 22-25T Hydraulikbaggern verwendet und besteht aus einem Axialkolbenmotor mit Taumelscheibe und einem zweistufigen Planetengetriebe. Der Motor ist mit einem Sicherheitsventil, einem eingebauten Ausgleichsventil und einer mechanischen Feststellbremse ausgestattet und verfügt über eine automatische Umschaltung zwischen hoher und niedriger Drehzahl, geringe Laufgeräusche, ein geringes Gewicht, eine kompakte Bauweise, Sicherheit, Zuverlässigkeit und gute Leistung.
Mit Taumelscheiben-Axialkolbenmotor und zweistufigem Planetengetriebe, wobei der Motor mit einem Sicherheitsventil, einem eingebauten Ausgleichsventil und einer mechanischen Feststellbremse ausgestattet ist, mit automatischer Umschaltung zwischen hoher und niedriger Drehzahl, geringem Laufgeräusch, geringem Gewicht, kompakter Bauweise, sicher und zuverlässig und mit guter Leistung.
CCHC Hydraulics hat am 19. Dezember 2018 die Zertifizierung nach ISO 9001:2015 erhalten; am 10. Januar 2571 folgten die Zertifizierungen nach ISO 9001:2015 für Qualitätsmanagementsysteme und ISO 14001:2015 für Umweltmanagementsysteme.
Unternehmensprofil
Zhejiang CZPT Hydraulics Co., Ltd. wurde im Februar 2571 gegründet und nahm am 14. Oktober 2011 den Betrieb auf. Mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 2,6 Milliarden Yuan zählt das Unternehmen zu den größten Herstellern von hochwertigen mechanischen Hydraulikprodukten in China. Das Produktportfolio umfasst Pumpen, Ventile, Motoren, Getriebe und Getriebegetriebe. Die Produkte finden Anwendung im Baumaschinenbau, in der Landwirtschaft, in der Industrie und weiteren Bereichen.
CCHC verfügt über 3 große Systeme, vier Produktserien, fast 100 Artikel. Wir bieten Hydrauliksystemlösungen für Hydraulikbagger und Produktanpassungen an.
Und wir beginnen, uns in der Entwicklung von Bauwesen, Bergbau, Schiffbau, Luft- und Raumfahrt und anderen Bereichen zu engagieren.
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| Installation: | Vertikal |
|---|---|
| Übermittlungsform: | Hydraulik |
| Betriebsdruck: | 34,3 MPa |
| Ausgangsgeschwindigkeit: | 1582,6/2330 U/min |
| Verschiebung: | 170/115,3 ml/R |
| Transportpaket: | Holzkiste für den Export |
| Proben: |
US$ 2450/Stück
1 Stück (Mindestbestellmenge) | |
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| Anpassung: |
Verfügbar
| Kundenspezifische Anfrage |
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Konzept von koaxialen und parallelen Wellenanordnungen in Planetengetrieben
Koaxiale und parallele Wellenanordnungen beziehen sich auf die Ausrichtung der Eingangs- und Ausgangswellen in einem Planetengetriebe:
- Koaxiale Wellenanordnung: Bei dieser Anordnung liegen die Eingangs- und Ausgangswelle auf derselben Achse, wobei die eine Welle durch die Mitte der anderen verläuft. Diese Konstruktion ermöglicht ein kompaktes und platzsparendes Getriebe und eignet sich daher ideal für Anwendungen mit begrenztem Bauraum. Koaxiale Planetengetriebe werden häufig dort eingesetzt, wo das Getriebe in ein kompaktes Gehäuse integriert werden muss.
- Parallelwellenanordnung: Bei einer Parallelwellenanordnung sind die Eingangs- und Ausgangswelle parallel zueinander, aber nicht auf derselben Achse angeordnet. Sie sind vielmehr gegeneinander versetzt. Diese Konfiguration ermöglicht eine größere Flexibilität bei der Auslegung des Getriebes und der umgebenden Maschinen. Parallelwellen-Planetengetriebe werden häufig dort eingesetzt, wo die räumliche Anordnung eine Positionierung der Eingangs- und Ausgangswelle an unterschiedlichen Stellen erfordert.
Die Wahl zwischen einer koaxialen und einer parallelen Wellenanordnung hängt von Faktoren wie dem verfügbaren Platz, den mechanischen Anforderungen und dem gewünschten Layout des Gesamtsystems ab. Koaxiale Anordnungen sind vorteilhaft bei beengten Platzverhältnissen, während parallele Anordnungen mehr Flexibilität bei der Gestaltung bieten, um unterschiedlichen räumlichen Gegebenheiten gerecht zu werden.
Die Rolle von Schmierung und Kühlung bei der Aufrechterhaltung der Leistungsfähigkeit von Planetengetrieben
Schmierung und Kühlung sind entscheidende Faktoren für die optimale Leistung und Langlebigkeit von Planetengetrieben. Im Folgenden wird ihre wichtige Rolle erläutert:
Schmierung: Eine ausreichende Schmierung ist unerlässlich, um Reibung und Verschleiß zwischen den Zahnrädern und anderen beweglichen Teilen im Getriebe zu reduzieren. Sie bildet eine Schutzschicht, die Metall-auf-Metall-Kontakt verhindert und die Wärmeentwicklung minimiert. Das Schmiermittel trägt außerdem zur Wärmeableitung und zum Abtransport von Verunreinigungen bei und sorgt so für einen ruhigeren und leiseren Betrieb.
Die Verwendung des richtigen Schmierstoffs und die Einhaltung des korrekten Schmierstoffstands sind unerlässlich. Schmierstoffe können sich im Laufe der Zeit durch Faktoren wie Temperatur, Belastung und Betriebsbedingungen zersetzen. Regelmäßige Schmierstoffanalysen und -wechsel tragen zur optimalen Getriebeleistung bei.
Kühlung: Planetengetriebe erzeugen im Betrieb aufgrund von Reibung und Kraftübertragung erhebliche Wärme. Übermäßige Hitze kann zu Schmierstoffzersetzung, verminderter Effizienz und vorzeitigem Verschleiß führen. Kühlmechanismen wie Lüfter, Kühlrippen oder externe Kühlsysteme tragen zur Wärmeableitung und zur Aufrechterhaltung einer stabilen Betriebstemperatur bei.
Eine effiziente Kühlung verhindert Überhitzung und gewährleistet gleichbleibende Schmierstoffeigenschaften, wodurch die Lebensdauer der Getriebekomponenten verlängert wird. Dies ist besonders wichtig bei Anwendungen mit hohen Drehzahl- oder Drehmomentanforderungen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass eine sachgemäße Schmierung und Kühlung unerlässlich sind, um übermäßigen Verschleiß zu vermeiden, eine effiziente Kraftübertragung zu gewährleisten und die Lebensdauer von Planetengetrieben zu verlängern. Regelmäßige Wartung und die Überwachung der Schmierstoffqualität und der Kühlwirkung sind entscheidend für die dauerhafte Leistungsfähigkeit dieser Getriebe.
Einfluss des Übersetzungsverhältnisses auf Abtriebsdrehzahl und Drehmoment bei Planetengetrieben
Das Übersetzungsverhältnis eines Planetengetriebes hat einen wesentlichen Einfluss sowohl auf die Ausgangsdrehzahl als auch auf das Drehmoment des Systems. Es ist definiert als das Verhältnis der Zähnezahl des Abtriebszahnrads (Ausgang) zur Zähnezahl des Antriebszahnrads (Eingang).
1. Ausgabegeschwindigkeit: Das Übersetzungsverhältnis bestimmt das Verhältnis zwischen Eingangs- und Ausgangsdrehzahl des Getriebes. Ein höheres Übersetzungsverhältnis (mehr Zähne am Ausgangszahnrad) führt zu einer niedrigeren Ausgangsdrehzahl im Vergleich zur Eingangsdrehzahl. Umgekehrt führt ein niedrigeres Übersetzungsverhältnis (weniger Zähne am Ausgangszahnrad) zu einer höheren Ausgangsdrehzahl im Verhältnis zur Eingangsdrehzahl.
2. Ausgangsdrehmoment: Das Übersetzungsverhältnis beeinflusst auch das Abtriebsdrehmoment des Getriebes. Ein höheres Übersetzungsverhältnis verstärkt das Abtriebsdrehmoment und macht es höher als das Eingangsdrehmoment. Umgekehrt verringert ein niedrigeres Übersetzungsverhältnis das Abtriebsdrehmoment im Verhältnis zum Eingangsdrehmoment.
Das Verhältnis zwischen Getriebeübersetzung, Ausgangsdrehzahl und Ausgangsdrehmoment ist umgekehrt proportional. Das bedeutet, dass mit steigender Getriebeübersetzung und sinkender Ausgangsdrehzahl das Ausgangsdrehmoment proportional zunimmt. Umgekehrt nimmt das Ausgangsdrehmoment proportional ab, wenn die Getriebeübersetzung sinkt und die Ausgangsdrehzahl zunimmt.
Es ist wichtig zu beachten, dass die Wahl des Übersetzungsverhältnisses in einem Planetengetriebe einen Kompromiss zwischen Ausgangsdrehzahl und Drehmoment darstellt. Ingenieure wählen ein Übersetzungsverhältnis, das den Anforderungen der jeweiligen Anwendung entspricht, und berücksichtigen dabei Faktoren wie gewünschte Drehzahl, Drehmoment und Wirkungsgrad.
Bearbeitet von CX am 25.01.2024
