Περιγραφή προϊόντος
Περιγραφή προϊόντος
Παράμετροι προϊόντος
| Παράμετροι | Μονάδα | Επίπεδο | Αναλογία Μείωσης | Προδιαγραφή μεγέθους φλάντζας | |||||
| 070 | 090 | 115 | 155 | 205 | 235 | ||||
| Ονομαστική ροπή εξόδου T2n | Νιου μίλι | 1 | 3 | 55 | 130 | 208 | 342 | 588 | 1140 |
| 4 | 50 | 140 | 290 | 542 | 1050 | 1700 | |||
| 5 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 7 | 35 | 140 | 300 | 550 | 1100 | 1800 | |||
| 8 | 35 | 120 | 260 | 500 | 1000 | 1600 | |||
| 10 | 23 | 48 | 140 | 370 | 520 | 1220 | |||
| 2 | 12 | 55 | 130 | 208 | 342 | 588 | 1140 | ||
| 15 | 55 | 130 | 208 | 342 | 588 | 1140 | |||
| 20 | 50 | 140 | 290 | 542 | 1050 | 1700 | |||
| 25 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 28 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 30 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 35 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 40 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 50 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 70 | 35 | 140 | 310 | 550 | 1100 | 1800 | |||
| 100 | 23 | 48 | 140 | 370 | 520 | 1220 | |||
| 3 | 120 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | ||
| 150 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 200 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 250 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 280 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 350 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 400 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 500 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 700 | 35 | 140 | 310 | 550 | 1100 | 1800 | |||
| 1000 | 23 | 48 | 140 | 370 | 520 | 1220 | |||
| Μέγιστη ροπή εξόδου T2b | Νιου μίλι | 1,2,3 | 3~1000 | 3 φορές της ονομαστικής ροπής εξόδου | |||||
| Ονομαστική ταχύτητα εισόδου N1n | στροφές/λεπτό | 1,2,3 | 3~1000 | 5000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 2000 |
| Μέγιστη ταχύτητα εισόδου N1b | στροφές/λεπτό | 1,2,3 | 3~1000 | 10000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 4000 |
| Υπερβολικά ακριβής οπισθοδρόμηση PS | arcmin | 1 | 3~10 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 |
| arcmin | 2 | 12~100 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | |
| arcmin | 3 | 120~1000 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | |
| Υψηλής ακρίβειας οπισθοδρόμηση P0 | arcmin | 1 | 3~10 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 |
| arcmin | 2 | 12~100 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | |
| arcmin | 3 | 120~1000 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | |
| Ακριβής Αντίκρουση P1 | arcmin | 1 | 3~10 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 |
| arcmin | 2 | 12~100 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | |
| arcmin | 3 | 12~1000 | ≤9 | ≤9 | ≤9 | ≤9 | ≤9 | ≤9 | |
| Τυπική Αντίκρουση P2 | arcmin | 1 | 3~10 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 |
| arcmin | 2 | 12~100 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | |
| arcmin | 3 | 120~1000 | ≤11 | ≤11 | ≤11 | ≤11 | ≤11 | ≤11 | |
| Στρεπτική ακαμψία | Nm/λεπτό τόξου | 1,2,3 | 3~1000 | 3.5 | 10.5 | 20 | 39 | 115 | 180 |
| Επιτρεπόμενη ακτινική δύναμη F2rb2 | Β | 1,2,3 | 3~1000 | 1100 | 2200 | 5571 | 7610 | 10900 | 24000 |
| Επιτρεπόμενη αξονική δύναμη F2ab2 | Β | 1,2,3 | 3~1000 | 630 | 1230 | 2550 | 3780 | 5875 | 11200 |
| Ροπή αδράνειας J1 | kg.cm2 | 1 | 3~10 | 0.2 | 1.2 | 2 | 7.2 | 25 | 65 |
| 2 | 12~100 | 0.08 | 0.18 | 0.7 | 1.7 | 7.9 | 14 | ||
| 3 | 120~1000 | 0.03 | 0.01 | 0.04 | 0.09 | 0.21 | 0.82 | ||
| Διάρκεια ζωής | ώρα | 1,2,3 | 3~1000 | 20000 | |||||
| Απόδοση η | % | 1 | 3~10 | 97% | |||||
| 2 | 12~100 | 94% | |||||||
| 3 | 120~1000 | 91% | |||||||
| Επίπεδο θορύβου | dB | 1,2,3 | 3~1000 | ≤58 | ≤60 | ≤63 | ≤65 | ≤67 | ≤70 |
| Θερμοκρασία λειτουργίας | ºC | 1,2,3 | 3~1000 | -10~+90 | |||||
| Κλάση προστασίας | Πνευματική Ιδιοκτησία | 1,2,3 | 3~1000 | IP65 | |||||
| Βάρη | κιλά | 1 | 3~10 | 1.3 | 3.7 | 7.8 | 14.5 | 29 | 48 |
| 2 | 12~100 | 1.9 | 4.1 | 9 | 17.5 | 33 | 60 | ||
| 3 | 120~1000 | 2.3 | 4.8 | 12 | 22 | 37 | 72 | ||
Συχνές ερωτήσεις
Ε: Πώς να επιλέξετε κιβώτιο ταχυτήτων;
Α: Αρχικά, προσδιορίστε τις απαιτήσεις ροπής και ταχύτητας για την εφαρμογή σας. Λάβετε υπόψη τα χαρακτηριστικά φορτίου, το περιβάλλον λειτουργίας και τον κύκλο λειτουργίας. Στη συνέχεια, επιλέξτε τον κατάλληλο τύπο κιβωτίου ταχυτήτων, όπως πλανητικό, ατέρμονα ή ελικοειδές, με βάση τις συγκεκριμένες ανάγκες του συστήματός σας. Βεβαιωθείτε για τη συμβατότητα με τον κινητήρα και άλλα μηχανικά εξαρτήματα της εγκατάστασής σας. Τέλος, λάβετε υπόψη παράγοντες όπως η απόδοση, η αντίστροφη κίνηση και το μέγεθος για να κάνετε μια τεκμηριωμένη επιλογή.
Ε: Τι είδους κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί με κιβώτιο ταχυτήτων;
Α: Τα κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να συνδυαστούν με διάφορους τύπους κινητήρων, όπως σερβοκινητήρες, βηματικούς κινητήρες και κινητήρες συνεχούς ρεύματος με ή χωρίς ψήκτρες. Η επιλογή εξαρτάται από τις συγκεκριμένες απαιτήσεις της εφαρμογής, όπως η ταχύτητα, η ροπή και η ακρίβεια. Διασφαλίστε τη συμβατότητα μεταξύ των προδιαγραφών του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα για απρόσκοπτη ενσωμάτωση.
Ε: Χρειάζεται συντήρηση ένα κιβώτιο ταχυτήτων και πώς συντηρείται;
Α: Τα κιβώτια ταχυτήτων συνήθως απαιτούν ελάχιστη συντήρηση. Ελέγχετε τακτικά για σημάδια φθοράς, λιπάνετε σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή και αντικαθιστάτε τα λιπαντικά σε καθορισμένα χρονικά διαστήματα. Η εκτέλεση τακτικών ελέγχων μπορεί να βοηθήσει στον έγκαιρο εντοπισμό προβλημάτων και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ε: Ποια είναι η διάρκεια ζωής ενός κιβωτίου ταχυτήτων;
Α: Η διάρκεια ζωής ενός κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτάται από παράγοντες όπως οι συνθήκες φορτίου, το λειτουργικό περιβάλλον και οι πρακτικές συντήρησης. Ένα καλά συντηρημένο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να διαρκέσει για αρκετά χρόνια. Παρακολουθείτε τακτικά την κατάστασή του και αντιμετωπίζετε τυχόν προβλήματα άμεσα για να εξασφαλίσετε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.
Ε: Ποια είναι η χαμηλότερη ταχύτητα που μπορεί να επιτύχει ένα κιβώτιο ταχυτήτων;
Α: Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι ικανά να επιτυγχάνουν πολύ χαμηλές ταχύτητες, ανάλογα με τον σχεδιασμό και την σχέση μετάδοσης. Ορισμένα κιβώτια ταχυτήτων έχουν σχεδιαστεί ειδικά για εφαρμογές χαμηλής ταχύτητας και η επιλογή θα πρέπει να ευθυγραμμίζεται με τις συγκεκριμένες απαιτήσεις ταχύτητας του συστήματός σας.
Ε: Ποιος είναι ο μέγιστος λόγος μείωσης ενός κιβωτίου ταχυτήτων;
Α: Η μέγιστη σχέση μείωσης ενός κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτάται από το σχεδιασμό και τη διαμόρφωσή του. Τα κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να επιτύχουν διάφορες σχέσεις μείωσης και είναι σημαντικό να επιλέξετε μία που να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις ροπής και ταχύτητας της εφαρμογής σας. Συμβουλευτείτε τις προδιαγραφές του κιβωτίου ταχυτήτων ή επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή για λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τις διαθέσιμες σχέσεις μείωσης.
/* 10 Μαρτίου 2571 17:59:20 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Εφαρμογή: | Κινητήρας, Ηλεκτρικά Αυτοκίνητα, Μηχανήματα, Γεωργικά Μηχανήματα, Κιβώτιο Ταχυτήτων |
|---|---|
| Σκληρότητα: | Σκληρυμένη επιφάνεια δοντιού |
| Εγκατάσταση: | Κάθετος τύπος |
| Προσαρμογή: |
Διαθέσιμος
| Προσαρμοσμένο Αίτημα |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}
| Κόστος αποστολής:
Εκτιμώμενο φορτίο ανά μονάδα. |
σχετικά με το κόστος αποστολής και τον εκτιμώμενο χρόνο παράδοσης. |
|---|
| Μέθοδος Πληρωμής: |
|
|---|---|
|
Αρχική πληρωμή Πλήρης πληρωμή |
| Νόμισμα: | US$ |
|---|
| Επιστροφές & Επιστροφές Χρημάτων: | Μπορείτε να υποβάλετε αίτηση για επιστροφή χρημάτων έως και 30 ημέρες μετά την παραλαβή των προϊόντων. |
|---|
Έννοια ομοαξονικών και παράλληλων διατάξεων άξονα σε πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων
Οι διατάξεις ομοαξονικών και παράλληλων αξόνων αναφέρονται στον προσανατολισμό των αξόνων εισόδου και εξόδου σε ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων:
- Διάταξη ομοαξονικού άξονα: Σε αυτήν τη διάταξη, οι άξονες εισόδου και εξόδου είναι ευθυγραμμισμένοι κατά μήκος του ίδιου άξονα, με τον έναν άξονα να διέρχεται από το κέντρο του άλλου. Αυτός ο σχεδιασμός έχει ως αποτέλεσμα ένα συμπαγές και αποδοτικό ως προς τον χώρο κιβώτιο ταχυτήτων, καθιστώντας το κατάλληλο για εφαρμογές με περιορισμένο χώρο. Τα ομοαξονικά πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούνται συνήθως σε περιπτώσεις όπου το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να ενσωματωθεί σε ένα συμπαγές περίβλημα ή περίβλημα.
- Διάταξη παράλληλου άξονα: Σε μια διάταξη παράλληλου άξονα, οι άξονες εισόδου και εξόδου είναι τοποθετημένοι παράλληλα μεταξύ τους αλλά όχι στον ίδιο άξονα. Αντίθετα, είναι μετατοπισμένοι μεταξύ τους. Αυτή η διαμόρφωση επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία στο σχεδιασμό της διάταξης του κιβωτίου ταχυτήτων και των γύρω μηχανημάτων. Τα πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων παράλληλου άξονα χρησιμοποιούνται συχνά σε εφαρμογές όπου η χωρική διάταξη απαιτεί την τοποθέτηση των αξόνων εισόδου και εξόδου σε διαφορετικές θέσεις.
Η επιλογή μεταξύ ομοαξονικής και παράλληλης διάταξης άξονα εξαρτάται από παράγοντες όπως ο διαθέσιμος χώρος, οι μηχανικές απαιτήσεις και η επιθυμητή διάταξη του συνολικού συστήματος. Οι ομοαξονικές διατάξεις είναι πλεονεκτικές όταν ο χώρος είναι περιορισμένος, ενώ οι παράλληλες διατάξεις προσφέρουν μεγαλύτερη ευελιξία σχεδιασμού για την αντιμετώπιση διαφόρων χωρικών περιορισμών.
Ο ρόλος της λίπανσης και της ψύξης στη διατήρηση της απόδοσης του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων
Η λίπανση και η ψύξη είναι βασικοί παράγοντες για τη διασφάλιση της βέλτιστης απόδοσης και της μακροζωίας των πλανητικών κιβωτίων ταχυτήτων. Δείτε πώς παίζουν καθοριστικό ρόλο:
Λάδωμα: Η σωστή λίπανση είναι ζωτικής σημασίας για τη μείωση της τριβής και της φθοράς μεταξύ των δοντιών του γραναζιού και άλλων κινούμενων εξαρτημάτων μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Σχηματίζει ένα προστατευτικό στρώμα που αποτρέπει την επαφή μετάλλου με μέταλλο και ελαχιστοποιεί την παραγωγή θερμότητας. Το λιπαντικό βοηθά επίσης στην απαγωγή της θερμότητας και των ρύπων, εξασφαλίζοντας μια πιο ομαλή και αθόρυβη λειτουργία.
Η χρήση του σωστού τύπου λιπαντικού και η διατήρηση του σωστού επιπέδου λίπανσης είναι απαραίτητες. Με την πάροδο του χρόνου, τα λιπαντικά ενδέχεται να υποβαθμιστούν λόγω παραγόντων όπως η θερμοκρασία, το φορτίο και οι συνθήκες λειτουργίας. Η τακτική ανάλυση και αντικατάσταση λιπαντικών συμβάλλει στη διατήρηση της βέλτιστης απόδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ψύξη: Τα πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να παράγουν σημαντική θερμότητα κατά τη λειτουργία λόγω τριβής και μετάδοσης ισχύος. Η υπερβολική θερμότητα μπορεί να οδηγήσει σε διάσπαση του λιπαντικού, μειωμένη απόδοση και πρόωρη φθορά. Οι μηχανισμοί ψύξης, όπως οι ανεμιστήρες ψύξης, τα πτερύγια ή τα εξωτερικά συστήματα ψύξης, βοηθούν στην απαγωγή της θερμότητας και στη διατήρηση σταθερής θερμοκρασίας λειτουργίας.
Η αποτελεσματική ψύξη αποτρέπει την υπερθέρμανση και διασφαλίζει σταθερές λιπαντικές ιδιότητες, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε εφαρμογές με απαιτήσεις υψηλής ταχύτητας ή υψηλής ροπής.
Συνολικά, οι σωστές πρακτικές λίπανσης και ψύξης είναι απαραίτητες για την πρόληψη της υπερβολικής φθοράς, τη διατήρηση της αποτελεσματικής μετάδοσης ισχύος και την παράταση της διάρκειας ζωής των πλανητικών κιβωτίων ταχυτήτων. Η τακτική συντήρηση και η παρακολούθηση της ποιότητας λίπανσης και της αποτελεσματικότητας της ψύξης είναι το κλειδί για τη διασφάλιση της συνεχούς απόδοσης αυτών των κιβωτίων ταχυτήτων.
Ο ρόλος των γραναζιών Ήλιου, Πλανήτη και Δακτυλίου σε Πλανητικά Κιβώτια Ταχυτήτων
Η διάταξη των ηλιακών, πλανητικών και δακτυλιοειδών γραναζιών είναι μια θεμελιώδης πτυχή των πλανητικών κιβωτίων ταχυτήτων και συμβάλλει σημαντικά στην απόδοσή τους. Κάθε τύπος γραναζιού παίζει έναν συγκεκριμένο ρόλο στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων:
- Εξοπλισμός ηλίου: Το ηλιακό γρανάζι βρίσκεται στο κέντρο και κινείται από την πηγή εισόδου ισχύος. Μεταδίδει ροπή στους πλανητικούς οδοντωτούς τροχούς, αναγκάζοντάς τους να περιστραφούν γύρω από αυτό. Το μέγεθος και η ταχύτητα περιστροφής του ηλιακού γραναζιού επηρεάζουν τη συνολική σχέση μετάδοσης του συστήματος.
- Πλανητικά γρανάζια: Τα πλανητικά γρανάζια είναι μικρότερα γρανάζια που περιβάλλουν το ηλιακό γρανάζι. Συγκρατούνται στη θέση τους από τον φορέα πλανητών και εμπλέκονται τόσο με το ηλιακό γρανάζι όσο και με τα εσωτερικά δόντια του δακτυλιοειδούς γραναζιού. Καθώς περιστρέφεται το ηλιακό γρανάζι, τα πλανητικά γρανάζια περιστρέφονται γύρω του, εμπλέκοντας ταυτόχρονα τόσο με το ηλιακό όσο και με το δακτυλιοειδές γρανάζι. Αυτή η διάταξη πολλαπλασιάζει τη ροπή και αλλάζει την κατεύθυνση περιστροφής.
- Δακτύλιος οδοντωτού τροχού (δακτύλιος οδοντωτού τροχού): Ο δακτύλιος είναι ο εξωτερικός οδοντωτός τροχός με εσωτερικά δόντια που εμπλέκονται με τα εξωτερικά δόντια των πλανητικών γραναζιών. Παραμένει ακίνητος ή λειτουργεί ως άξονας εξόδου. Η αλληλεπίδραση μεταξύ των πλανητικών γραναζιών και του δακτυλιοειδούς γραναζιού προκαλεί την περιστροφή των πλανητικών γραναζιών γύρω από τους δικούς τους άξονες καθώς περιστρέφονται γύρω από τον ηλιακό οδοντωτό τροχό.
Η διάταξη αυτών των γραναζιών επιτρέπει διάφορες σχέσεις μείωσης ταχυτήτων και πολλαπλασιαστικά φαινόμενα ροπής, καθιστώντας τα πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων ευέλικτα και αποτελεσματικά για ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών. Ο συνδυασμός πολλαπλών εμπλοκών και αλληλεπιδράσεων των γραναζιών κατανέμει το φορτίο σε πολλαπλά δόντια γραναζιών, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη ικανότητα ροπής, ομαλότερη λειτουργία και χαμηλότερη καταπόνηση στα μεμονωμένα δόντια γραναζιών.
Τα πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων προσφέρουν πλεονεκτήματα όπως το συμπαγές μέγεθος, η υψηλή πυκνότητα ροπής και η δυνατότητα επίτευξης πολλαπλών σταδίων μείωσης ταχυτήτων σε μία μόνο μονάδα. Η διάταξη του ήλιου, του πλανήτη και των δακτυλιοειδών γραναζιών είναι απαραίτητη για την επίτευξη αυτών των πλεονεκτημάτων, διατηρώντας παράλληλα την απόδοση και την αξιοπιστία σε διάφορα μηχανικά συστήματα.
επιμελητής από τον CX 22-12-2023
