Descripción del Producto
Descripción del Producto
Parámetros del producto
| Parámetros | Unidad | Nivel | Relación de reducción | Especificación del tamaño de la brida | |||||
| 070 | 090 | 115 | 155 | 205 | 235 | ||||
| Par de salida nominal T2n | Nuevo Méjico | 1 | 3 | 55 | 130 | 208 | 342 | 588 | 1140 |
| 4 | 50 | 140 | 290 | 542 | 1050 | 1700 | |||
| 5 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 7 | 35 | 140 | 300 | 550 | 1100 | 1800 | |||
| 8 | 35 | 120 | 260 | 500 | 1000 | 1600 | |||
| 10 | 23 | 48 | 140 | 370 | 520 | 1220 | |||
| 2 | 12 | 55 | 130 | 208 | 342 | 588 | 1140 | ||
| 15 | 55 | 130 | 208 | 342 | 588 | 1140 | |||
| 20 | 50 | 140 | 290 | 542 | 1050 | 1700 | |||
| 25 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 28 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 30 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 35 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 40 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 50 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 70 | 35 | 140 | 310 | 550 | 1100 | 1800 | |||
| 100 | 23 | 48 | 140 | 370 | 520 | 1220 | |||
| 3 | 120 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | ||
| 150 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 200 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 250 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 280 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 350 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 400 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 500 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 700 | 35 | 140 | 310 | 550 | 1100 | 1800 | |||
| 1000 | 23 | 48 | 140 | 370 | 520 | 1220 | |||
| Par máximo de salida T2b | Nuevo Méjico | 1,2,3 | 3~1000 | 3 veces el par de salida nominal | |||||
| Velocidad de entrada nominal N1n | rpm | 1,2,3 | 3~1000 | 5000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 2000 |
| Velocidad de entrada máxima N1b | rpm | 1,2,3 | 3~1000 | 10000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 4000 |
| Juego trasero de ultra precisión PS | minutos de arco | 1 | 3~10 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 |
| minutos de arco | 2 | 12~100 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | |
| minutos de arco | 3 | 120~1000 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | |
| Juego de alta precisión P0 | minutos de arco | 1 | 3~10 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 |
| minutos de arco | 2 | 12~100 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | |
| minutos de arco | 3 | 120~1000 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | |
| Juego de precisión P1 | minutos de arco | 1 | 3~10 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 |
| minutos de arco | 2 | 12~100 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | |
| minutos de arco | 3 | 12~1000 | ≤9 | ≤9 | ≤9 | ≤9 | ≤9 | ≤9 | |
| Juego estándar P2 | minutos de arco | 1 | 3~10 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 |
| minutos de arco | 2 | 12~100 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | |
| minutos de arco | 3 | 120~1000 | ≤11 | ≤11 | ≤11 | ≤11 | ≤11 | ≤11 | |
| Rigidez torsional | Nm/minuto de arco | 1,2,3 | 3~1000 | 3.5 | 10.5 | 20 | 39 | 115 | 180 |
| Fuerza radial admisible F2rb2 | norte | 1,2,3 | 3~1000 | 1100 | 2200 | 5571 | 7610 | 10900 | 24000 |
| Fuerza axial admisible F2ab2 | norte | 1,2,3 | 3~1000 | 630 | 1230 | 2550 | 3780 | 5875 | 11200 |
| Momento de inercia J1 | kg.cm2 | 1 | 3~10 | 0.2 | 1.2 | 2 | 7.2 | 25 | 65 |
| 2 | 12~100 | 0.08 | 0.18 | 0.7 | 1.7 | 7.9 | 14 | ||
| 3 | 120~1000 | 0.03 | 0.01 | 0.04 | 0.09 | 0.21 | 0.82 | ||
| Vida de servicio | hora | 1,2,3 | 3~1000 | 20000 | |||||
| Eficiencia η | % | 1 | 3~10 | 97% | |||||
| 2 | 12~100 | 94% | |||||||
| 3 | 120~1000 | 91% | |||||||
| Nivel de ruido | dB | 1,2,3 | 3~1000 | ≤58 | ≤60 | ≤63 | ≤65 | ≤67 | ≤70 |
| Temperatura de funcionamiento | ºC | 1,2,3 | 3~1000 | -10~+90 | |||||
| Clase de protección | Propiedad intelectual | 1,2,3 | 3~1000 | IP65 | |||||
| Pesos | kilogramo | 1 | 3~10 | 1.3 | 3.7 | 7.8 | 14.5 | 29 | 48 |
| 2 | 12~100 | 1.9 | 4.1 | 9 | 17.5 | 33 | 60 | ||
| 3 | 120~1000 | 2.3 | 4.8 | 12 | 22 | 37 | 72 | ||
Preguntas frecuentes
P: ¿Cómo seleccionar una caja de cambios?
A: En primer lugar, determine los requisitos de par y velocidad para su aplicación. Considere las características de carga, el entorno operativo y el ciclo de trabajo. A continuación, seleccione el tipo de reductor adecuado, como planetario, de tornillo sin fin o helicoidal, según las necesidades específicas de su sistema. Asegúrese de que sea compatible con el motor y los demás componentes mecánicos de su instalación. Por último, tenga en cuenta factores como la eficiencia, el juego y el tamaño para realizar una selección informada.
P: ¿Qué tipo de motor se puede combinar con una caja de cambios?
A: Las cajas de engranajes se pueden combinar con diversos tipos de motores, incluidos servomotores, motores paso a paso y motores de CC con o sin escobillas. La elección depende de los requisitos específicos de la aplicación, como la velocidad, el par y la precisión. Asegúrese de que las especificaciones de la caja de engranajes y del motor sean compatibles para una integración perfecta.
P: ¿Una caja de cambios requiere mantenimiento y cómo se realiza dicho mantenimiento?
A: Las cajas de engranajes generalmente requieren un mantenimiento mínimo. Revise periódicamente si hay signos de desgaste, lubríquelas según las recomendaciones del fabricante y reemplace los lubricantes a intervalos regulares. Las inspecciones de rutina ayudan a detectar problemas a tiempo y prolongan la vida útil de la caja de engranajes.
P: ¿Cuál es la vida útil de una caja de cambios?
A: La vida útil de una caja de engranajes depende de factores como las condiciones de carga, el entorno operativo y las prácticas de mantenimiento. Una caja de engranajes bien mantenida puede durar varios años. Supervise su estado periódicamente y solucione cualquier problema con prontitud para garantizar una mayor vida útil.
P: ¿Cuál es la velocidad mínima que puede alcanzar una caja de cambios?
A: Las cajas de engranajes pueden alcanzar velocidades muy bajas, dependiendo de su diseño y relación de transmisión. Algunas están diseñadas específicamente para aplicaciones de baja velocidad, y la elección debe ajustarse a los requisitos de velocidad específicos de su sistema.
P: ¿Cuál es la relación de reducción máxima de una caja de cambios?
A: La relación de reducción máxima de una caja de engranajes depende de su diseño y configuración. Las cajas de engranajes pueden alcanzar diversas relaciones de reducción, y es importante elegir una que cumpla con los requisitos de par y velocidad de su aplicación. Consulte las especificaciones de la caja de engranajes o póngase en contacto con el fabricante para obtener información detallada sobre las relaciones de reducción disponibles.
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| Solicitud: | Motor, coches eléctricos, maquinaria, maquinaria agrícola, caja de cambios |
|---|---|
| Dureza: | Superficie del diente endurecida |
| Instalación: | Tipo vertical |
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
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| Costo de envío:
Flete estimado por unidad. |
Sobre el costo de envío y el tiempo estimado de entrega. |
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| Método de pago: |
|
|---|---|
|
Pago inicial Pago completo |
| Divisa: | US$ |
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| Devoluciones y reembolsos: | Puede solicitar un reembolso hasta 30 días después de la recepción de los productos. |
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Concepto de disposición de ejes coaxiales y paralelos en reductores planetarios
Las disposiciones de ejes coaxiales y paralelos se refieren a la orientación de los ejes de entrada y salida en una caja de engranajes planetarios:
- Disposición del eje coaxial: En esta disposición, los ejes de entrada y salida están alineados a lo largo del mismo eje, con un eje pasando por el centro del otro. Este diseño da como resultado una caja de engranajes compacta y que ocupa poco espacio, ideal para aplicaciones con espacio limitado. Los reductores planetarios coaxiales se utilizan comúnmente cuando es necesario integrar la caja de engranajes en una carcasa o envolvente compacta.
- Disposición de ejes paralelos: En una disposición de ejes paralelos, los ejes de entrada y salida se posicionan paralelos entre sí, pero no en el mismo eje. En cambio, están desplazados entre sí. Esta configuración permite una mayor flexibilidad en el diseño de la caja de engranajes y la maquinaria circundante. Los reductores planetarios de ejes paralelos se utilizan a menudo en aplicaciones donde la disposición espacial requiere que los ejes de entrada y salida se ubiquen en diferentes ubicaciones.
La elección entre una disposición de ejes coaxiales y paralelos depende de factores como el espacio disponible, los requisitos mecánicos y la disposición deseada del sistema. Las disposiciones coaxiales son ventajosas cuando el espacio es limitado, mientras que las disposiciones paralelas ofrecen mayor flexibilidad de diseño para adaptarse a diversas limitaciones espaciales.
El papel de la lubricación y la refrigeración en el mantenimiento del rendimiento de las cajas de engranajes planetarios.
La lubricación y la refrigeración son factores esenciales para garantizar el rendimiento óptimo y la durabilidad de las cajas de engranajes planetarios. A continuación, se explica cómo desempeñan un papel crucial:
Lubricación: Una lubricación adecuada es fundamental para reducir la fricción y el desgaste entre los dientes de los engranajes y otros componentes móviles de la caja de cambios. Forma una capa protectora que evita el contacto metal con metal y minimiza la generación de calor. El lubricante también ayuda a disipar el calor y los contaminantes, garantizando un funcionamiento más suave y silencioso.
Es fundamental utilizar el lubricante adecuado y mantener el nivel de lubricación correcto. Con el tiempo, los lubricantes pueden degradarse debido a factores como la temperatura, la carga y las condiciones de funcionamiento. El análisis y la sustitución periódicos del lubricante contribuyen a mantener un rendimiento óptimo de la caja de engranajes.
Enfriamiento: Las cajas de engranajes planetarios pueden generar un calor considerable durante su funcionamiento debido a la fricción y la transmisión de potencia. El calor excesivo puede provocar la degradación del lubricante, una menor eficiencia y un desgaste prematuro. Los mecanismos de refrigeración, como ventiladores, aletas o sistemas de refrigeración externos, ayudan a disipar el calor y a mantener una temperatura de funcionamiento estable.
Una refrigeración eficiente evita el sobrecalentamiento y garantiza unas propiedades lubricantes uniformes, prolongando así la vida útil de los componentes de la caja de cambios. Esto es especialmente importante en aplicaciones que requieren alta velocidad o alto par motor.
En general, una lubricación y refrigeración adecuadas son esenciales para prevenir el desgaste excesivo, mantener una transmisión de potencia eficiente y prolongar la vida útil de las cajas de engranajes planetarios. El mantenimiento regular y el control de la calidad de la lubricación y la eficacia de la refrigeración son fundamentales para garantizar el rendimiento continuo de estas cajas de engranajes.
Función de los engranajes solar, planetario y anular en las cajas de engranajes planetarios
La disposición de los engranajes solar, planetario y anular es un aspecto fundamental de las cajas de engranajes planetarios y contribuye significativamente a su rendimiento. Cada tipo de engranaje desempeña una función específica en el funcionamiento de la caja de engranajes:
- Engranaje solar: El engranaje solar se encuentra en el centro y es impulsado por la fuente de alimentación. Transmite par a los engranajes planetarios, haciéndolos girar a su alrededor. El tamaño y la velocidad de rotación del engranaje solar afectan la relación de transmisión general del sistema.
- Engranajes planetarios: Los engranajes planetarios son engranajes más pequeños que rodean al engranaje solar. Se mantienen en su lugar gracias al portasatélites y engranan con el engranaje solar y los dientes internos de la corona. A medida que el engranaje solar gira, los engranajes planetarios giran a su alrededor, engranando simultáneamente con el engranaje solar y la corona. Esta disposición multiplica el par y cambia el sentido de rotación.
- Engranaje anular (engranaje anular): La corona dentada es el engranaje más externo, con dientes internos que engranan con los dientes externos de los planetarios. Permanece estacionaria o actúa como eje de salida. La interacción entre los planetarios y la corona dentada hace que estos giren sobre sus propios ejes mientras orbitan alrededor del planeta.
La disposición de estos engranajes permite diversas relaciones de reducción y multiplicación de par, lo que hace que los reductores planetarios sean versátiles y eficientes para una amplia gama de aplicaciones. La combinación de múltiples engranajes distribuye la carga entre los dientes, lo que resulta en una mayor capacidad de par, un funcionamiento más suave y una menor tensión en cada diente.
Los reductores planetarios ofrecen ventajas como tamaño compacto, alta densidad de par y la capacidad de lograr múltiples etapas de reducción en una sola unidad. La disposición de los engranajes solar, planetario y anular es esencial para lograr estas ventajas, manteniendo al mismo tiempo la eficiencia y la fiabilidad en diversos sistemas mecánicos.
Editor por CX 22/12/2023
