Descripción del Producto
Descripción del Producto
Parámetros del producto
| Parámetros | Unidad | Nivel | Relación de reducción | Especificación del tamaño de la brida | |||||
| 070 | 090 | 115 | 155 | 205 | 235 | ||||
| Par de salida nominal T2n | Nuevo Méjico | 1 | 3 | 55 | 130 | 208 | 342 | 588 | 1140 |
| 4 | 50 | 140 | 290 | 542 | 1050 | 1700 | |||
| 5 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 7 | 35 | 140 | 300 | 550 | 1100 | 1800 | |||
| 8 | 35 | 120 | 260 | 500 | 1000 | 1600 | |||
| 10 | 23 | 48 | 140 | 370 | 520 | 1220 | |||
| 2 | 12 | 55 | 130 | 208 | 342 | 588 | 1140 | ||
| 15 | 55 | 130 | 208 | 342 | 588 | 1140 | |||
| 20 | 50 | 140 | 290 | 542 | 1050 | 1700 | |||
| 25 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 28 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 30 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 35 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 40 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 50 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 70 | 35 | 140 | 310 | 550 | 1100 | 1800 | |||
| 100 | 23 | 48 | 140 | 370 | 520 | 1220 | |||
| 3 | 120 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | ||
| 150 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 200 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 250 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 280 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 350 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 400 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 500 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 700 | 35 | 140 | 310 | 550 | 1100 | 1800 | |||
| 1000 | 23 | 48 | 140 | 370 | 520 | 1220 | |||
| Par máximo de salida T2b | Nuevo Méjico | 1,2,3 | 3~1000 | 3 veces el par de salida nominal | |||||
| Velocidad de entrada nominal N1n | rpm | 1,2,3 | 3~1000 | 5000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 2000 |
| Velocidad de entrada máxima N1b | rpm | 1,2,3 | 3~1000 | 10000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 4000 |
| Juego trasero de ultra precisión PS | minutos de arco | 1 | 3~10 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 |
| minutos de arco | 2 | 12~100 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | |
| minutos de arco | 3 | 120~1000 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | |
| Juego de alta precisión P0 | minutos de arco | 1 | 3~10 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 |
| minutos de arco | 2 | 12~100 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | |
| minutos de arco | 3 | 120~1000 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | |
| Juego de precisión P1 | minutos de arco | 1 | 3~10 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 |
| minutos de arco | 2 | 12~100 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | |
| minutos de arco | 3 | 12~1000 | ≤9 | ≤9 | ≤9 | ≤9 | ≤9 | ≤9 | |
| Juego estándar P2 | minutos de arco | 1 | 3~10 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 |
| minutos de arco | 2 | 12~100 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | |
| minutos de arco | 3 | 120~1000 | ≤11 | ≤11 | ≤11 | ≤11 | ≤11 | ≤11 | |
| Rigidez torsional | Nm/minuto de arco | 1,2,3 | 3~1000 | 3.5 | 10.5 | 20 | 39 | 115 | 180 |
| Fuerza radial admisible F2rb2 | norte | 1,2,3 | 3~1000 | 1100 | 2200 | 5571 | 7610 | 10900 | 24000 |
| Fuerza axial admisible F2ab2 | norte | 1,2,3 | 3~1000 | 630 | 1230 | 2550 | 3780 | 5875 | 11200 |
| Momento de inercia J1 | kg.cm2 | 1 | 3~10 | 0.2 | 1.2 | 2 | 7.2 | 25 | 65 |
| 2 | 12~100 | 0.08 | 0.18 | 0.7 | 1.7 | 7.9 | 14 | ||
| 3 | 120~1000 | 0.03 | 0.01 | 0.04 | 0.09 | 0.21 | 0.82 | ||
| Vida de servicio | hora | 1,2,3 | 3~1000 | 20000 | |||||
| Eficiencia η | % | 1 | 3~10 | 97% | |||||
| 2 | 12~100 | 94% | |||||||
| 3 | 120~1000 | 91% | |||||||
| Nivel de ruido | dB | 1,2,3 | 3~1000 | ≤58 | ≤60 | ≤63 | ≤65 | ≤67 | ≤70 |
| Temperatura de funcionamiento | ºC | 1,2,3 | 3~1000 | -10~+90 | |||||
| Clase de protección | Propiedad intelectual | 1,2,3 | 3~1000 | IP65 | |||||
| Pesos | kilogramo | 1 | 3~10 | 1.3 | 3.7 | 7.8 | 14.5 | 29 | 48 |
| 2 | 12~100 | 1.9 | 4.1 | 9 | 17.5 | 33 | 60 | ||
| 3 | 120~1000 | 2.3 | 4.8 | 12 | 22 | 37 | 72 | ||
Preguntas frecuentes
P: ¿Cómo seleccionar una caja de cambios?
A: En primer lugar, determine los requisitos de par y velocidad para su aplicación. Considere las características de carga, el entorno operativo y el ciclo de trabajo. A continuación, seleccione el tipo de reductor adecuado, como planetario, de tornillo sin fin o helicoidal, según las necesidades específicas de su sistema. Asegúrese de que sea compatible con el motor y los demás componentes mecánicos de su instalación. Por último, tenga en cuenta factores como la eficiencia, el juego y el tamaño para realizar una selección informada.
P: ¿Qué tipo de motor se puede combinar con una caja de cambios?
A: Las cajas de engranajes se pueden combinar con diversos tipos de motores, incluidos servomotores, motores paso a paso y motores de CC con o sin escobillas. La elección depende de los requisitos específicos de la aplicación, como la velocidad, el par y la precisión. Asegúrese de que las especificaciones de la caja de engranajes y del motor sean compatibles para una integración perfecta.
P: ¿Una caja de cambios requiere mantenimiento y cómo se realiza dicho mantenimiento?
A: Las cajas de engranajes generalmente requieren un mantenimiento mínimo. Revise periódicamente si hay signos de desgaste, lubríquelas según las recomendaciones del fabricante y reemplace los lubricantes a intervalos regulares. Las inspecciones de rutina ayudan a detectar problemas a tiempo y prolongan la vida útil de la caja de engranajes.
P: ¿Cuál es la vida útil de una caja de cambios?
A: La vida útil de una caja de engranajes depende de factores como las condiciones de carga, el entorno operativo y las prácticas de mantenimiento. Una caja de engranajes bien mantenida puede durar varios años. Supervise su estado periódicamente y solucione cualquier problema con prontitud para garantizar una mayor vida útil.
P: ¿Cuál es la velocidad mínima que puede alcanzar una caja de cambios?
A: Las cajas de engranajes pueden alcanzar velocidades muy bajas, dependiendo de su diseño y relación de transmisión. Algunas están diseñadas específicamente para aplicaciones de baja velocidad, y la elección debe ajustarse a los requisitos de velocidad específicos de su sistema.
P: ¿Cuál es la relación de reducción máxima de una caja de cambios?
A: La relación de reducción máxima de una caja de engranajes depende de su diseño y configuración. Las cajas de engranajes pueden alcanzar diversas relaciones de reducción, y es importante elegir una que cumpla con los requisitos de par y velocidad de su aplicación. Consulte las especificaciones de la caja de engranajes o póngase en contacto con el fabricante para obtener información detallada sobre las relaciones de reducción disponibles.
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| Solicitud: | Motor, coches eléctricos, maquinaria, maquinaria agrícola, caja de cambios |
|---|---|
| Dureza: | Superficie del diente endurecida |
| Instalación: | Tipo vertical |
| Disposición: | Coaxial |
| Forma del engranaje: | Engranaje cónico |
| Paso: | Tres pasos |
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
Función de las cajas de engranajes planetarios en los sistemas de propulsión de vehículos eléctricos e híbridos
Las cajas de engranajes planetarios desempeñan un papel fundamental en los sistemas de propulsión de los vehículos eléctricos e híbridos, contribuyendo a su eficiencia y rendimiento:
Integración de motores eléctricos: En vehículos eléctricos (VE) e híbridos, las cajas de engranajes planetarios se utilizan comúnmente para conectar el motor eléctrico a la transmisión. Permiten la transformación del par y la velocidad, garantizando que la potencia del motor sea adecuada para el rango de velocidad y las condiciones de carga deseados del vehículo.
Reparto de par en híbridos: Los vehículos híbridos suelen contar con un motor de combustión interna (MCI) y un motor eléctrico. Las cajas de engranajes planetarios permiten repartir el par entre ambas fuentes de energía, optimizando así su rendimiento combinado en diversas situaciones de conducción, como el modo exclusivamente eléctrico, el modo híbrido y el frenado regenerativo.
Frenado regenerativo: Las cajas de cambios planetarias facilitan el frenado regenerativo en vehículos eléctricos e híbridos. Permiten que el motor eléctrico funcione como generador, convirtiendo la energía cinética en energía eléctrica durante la desaceleración. Esta energía puede almacenarse en la batería del vehículo para su uso posterior.
Diseño compacto: Las cajas de engranajes planetarios ofrecen un diseño compacto con alta densidad de potencia, lo que las hace ideales para el espacio limitado disponible en vehículos eléctricos e híbridos. Esta compacidad permite a los fabricantes maximizar el espacio interior y alojar paquetes de baterías, componentes de la transmisión y otros sistemas.
Distribución eficiente de energía: La disposición única de los engranajes planetarios permite una distribución eficiente de la potencia y una gestión del par. Esto es especialmente importante en sistemas de propulsión eléctricos e híbridos, donde la distribución óptima de la potencia entre los diferentes componentes contribuye a la eficiencia general.
Funcionalidad CVT: Algunos vehículos híbridos incorporan la función de Transmisión Continuamente Variable (CVT) mediante engranajes planetarios. Esto permite transiciones fluidas y eficientes entre distintas relaciones de transmisión, mejorando la experiencia de conducción y el ahorro de combustible.
Modos de rendimiento: Las cajas de cambios planetarias facilitan la implementación de diferentes modos de rendimiento en vehículos eléctricos e híbridos. Estos modos, como "Sport" o "Eco", ajustan la distribución de potencia y las relaciones de transmisión para optimizar el rendimiento o la eficiencia energética según las preferencias del conductor.
Engranaje reductor para motores eléctricos: Los motores eléctricos suelen operar a altas velocidades y requieren engranajes reductores para adaptarse a las necesidades del vehículo. Las cajas de engranajes planetarios proporcionan la reducción necesaria, manteniendo la eficiencia y el par motor.
Transferencia de par eficiente: Las cajas de engranajes planetarios garantizan una transferencia eficiente de torque desde la fuente de energía a las ruedas, lo que da como resultado una aceleración suave y un rendimiento sensible en vehículos eléctricos e híbridos.
Integración con almacenamiento de energía: Los engranajes planetarios contribuyen a la integración de sistemas de almacenamiento de energía, como las baterías de iones de litio, conectando de manera eficiente la fuente de energía al sistema de transmisión mientras gestionan el suministro y la regeneración de energía.
En resumen, las cajas de engranajes planetarios son componentes integrales de los sistemas de propulsión de los vehículos eléctricos e híbridos. Permiten una distribución eficiente de la potencia, la transformación del par, el frenado regenerativo y diversos modos de conducción, contribuyendo así al rendimiento general, la eficiencia y la sostenibilidad de estos vehículos.
Ventajas de los mecanismos de reducción de holgura en los reductores planetarios
Los mecanismos de reducción de juego en los reductores planetarios ofrecen varias ventajas que contribuyen a mejorar el rendimiento y la precisión:
Precisión de posicionamiento mejorada: El juego entre los dientes de los engranajes puede provocar errores de posicionamiento en aplicaciones donde la precisión del movimiento es crucial. Los mecanismos de reducción ayudan a minimizar o eliminar este juego, lo que resulta en un posicionamiento más preciso.
Mejores características de reversión: El juego puede causar un retraso en la inversión de la dirección del movimiento. Con los mecanismos de reducción, la inversión es más suave e inmediata, lo que los hace adecuados para aplicaciones que requieren cambios rápidos de dirección.
Mayor eficiencia: El juego puede provocar pérdidas de energía y reducir la eficiencia debido a los impactos entre los dientes de los engranajes. Los mecanismos de reducción minimizan estos impactos, mejorando así la eficiencia general de la transmisión de potencia.
Ruido y vibración reducidos: El juego puede contribuir al ruido y la vibración en las cajas de engranajes, afectando tanto al equipo como al entorno circundante. Al reducir el juego, los niveles de ruido y vibración se reducen significativamente.
Mejor protección contra el desgaste: El juego puede acelerar el desgaste de los dientes de los engranajes, provocando una falla prematura de la caja de engranajes. Los mecanismos de reducción ayudan a distribuir la carga de forma más uniforme entre los dientes, prolongando así la vida útil de la caja de engranajes.
Estabilidad mejorada del sistema: En aplicaciones donde la estabilidad es crucial, como la robótica y la automatización, los mecanismos de reducción de juego contribuyen a un funcionamiento más suave y a una reducción de las oscilaciones.
Compatibilidad con aplicaciones de precisión: Industrias como la aeroespacial, la de equipos médicos y la óptica requieren alta precisión. Los mecanismos de reducción de holgura hacen que los reductores planetarios sean adecuados para estas aplicaciones, garantizando un movimiento preciso y fiable.
Mayor control y rendimiento: En aplicaciones donde el control es fundamental, como máquinas CNC y robótica, los mecanismos de reducción proporcionan un mejor control sobre el movimiento y permiten ajustes más finos.
Acumulación de errores minimizada: En sistemas con múltiples etapas de engranajes, la holgura puede acumularse, lo que genera mayores errores de posicionamiento. Los mecanismos de reducción ayudan a minimizar esta acumulación de errores, manteniendo la precisión en todo el sistema.
En general, la incorporación de mecanismos de reducción de juego en las cajas de engranajes planetarios mejora la precisión, la eficiencia, la confiabilidad y el rendimiento, lo que los convierte en componentes esenciales en las industrias impulsadas por la precisión.
Eficiencia energética de un reductor de tornillo sin fin: ¿Qué esperar?
La eficiencia energética de un reductor sinfín es un factor importante a considerar al evaluar su rendimiento. Esto es lo que puede esperar en términos de eficiencia energética:
- Rango de eficiencia típico: Los reductores de tornillo sin fin son conocidos por su tamaño compacto y alta capacidad de reducción de engranajes, pero pueden presentar una menor eficiencia energética en comparación con otros tipos de reductores. La eficiencia de un reductor de tornillo sin fin suele estar entre 50% y 90%, dependiendo de diversos factores como el diseño, la calidad de fabricación, la lubricación y las condiciones de carga.
- Pérdidas inherentes: Los reductores de tornillo sin fin se caracterizan por un contacto deslizante entre el tornillo sin fin y la rueda helicoidal. Este contacto deslizante genera fricción, lo que provoca pérdidas de energía en forma de calor. El deslizamiento también contribuye a una menor eficiencia en comparación con los reductores de contacto rodante.
- Diseño de tornillo sin fin helicoidal: Algunos fabricantes ofrecen diseños de reductores helicoidales de tornillo sin fin que combinan elementos de engranajes helicoidales y de tornillo sin fin. Estos diseños buscan mejorar la eficiencia mediante la incorporación de engranajes helicoidales en la etapa de reducción, lo que puede resultar en una mayor eficiencia en comparación con los reductores de tornillo sin fin tradicionales.
- Lubricación: Una lubricación adecuada es fundamental para minimizar la fricción y mejorar la eficiencia energética. El uso de lubricantes de alta calidad y la lubricación adecuada de la caja de engranajes pueden ayudar a reducir las pérdidas por fricción.
- Consideraciones de aplicación: Si bien los reductores de tornillo sin fin pueden tener una menor eficiencia energética en comparación con otros tipos de reductores, aún ofrecen ventajas en términos de compacidad, alta transmisión de par y simplicidad. Por lo tanto, al decidir usar un reductor de tornillo sin fin, se deben considerar los requisitos específicos de la aplicación, incluyendo el equilibrio entre la eficiencia energética y otros factores de rendimiento.
Al seleccionar un reductor de tornillo sin fin, es fundamental considerar la relación entre la eficiencia energética, la transmisión de par, el tamaño del reductor y las necesidades específicas de la aplicación. El mantenimiento regular, la lubricación adecuada y la selección de un reductor bien diseñado pueden contribuir a lograr la máxima eficiencia energética posible dentro de las limitaciones de la tecnología de reductores de tornillo sin fin.
Editor por CX 2024-04-25
