Descripción del Producto
Reductor de velocidad de transmisión de potencia, cajas de engranajes planetarios para maquinaria textil
La caja de engranajes planetarios es un tipo de reductor con gran versatilidad. El engranaje interior se fabrica mediante un proceso de cementación, temple y rectificado de acero de baja aleación de carbono o nitruración. Se caracteriza por su estructura compacta, gran par de salida, alta relación de velocidad, alta eficiencia y rendimiento seguro y fiable. El engranaje interior de la caja de engranajes planetarios se puede dividir en engranajes rectos y engranajes helicoidales. Los clientes pueden elegir el reductor de precisión adecuado según las necesidades de su aplicación.
Descripción del Producto
Características:
1. Diseño dividido, más opciones de salida.
2. Las dimensiones de entrada y salida se pueden cambiar sin problemas con la serie de dientes rectos.
3. El portasatélites de jaula de doble soporte tiene alta confiabilidad y es adecuado para CZPT frecuente y de alta velocidad, y rotación inversa.
4. El diseño del soporte de soporte único de doble etapa tiene un alto rendimiento en relación costo-beneficio.
5. Se puede abrir la ranura para el eje de fuerza.
6. La transmisión de engranajes helicoidales es más estable y tiene una gran capacidad de carga.
7. Posicionamiento preciso de la holgura de retorno baja
8. Rango de especificación: 60-120 mm
9. Rango de relación de velocidad: 3-100
10. Rango de precisión: 1-3 minutos de arco (P1); 3-5 minutos de arco (P2)
| Presupuesto | PW60 | PW90 | PW120 | |||
| Parámetros técnicos | ||||||
| Par máximo | Nuevo Méjico | 1,5 veces el par nominal | ||||
| Par de parada de emergencia | Nuevo Méjico | 2,5 veces el par nominal | ||||
| Carga radial máxima | norte | 1350 | 3100 | 6100 | ||
| Carga axial máxima | norte | 630 | 1300 | 2800 | ||
| Rigidez torsional | Nm/minuto de arco | 5 | 10 | 20 | ||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 6000 | 6000 | 6000 | ||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 4000 | 3000 | 3000 | ||
| Ruido | dB | ≤58 | ≤60 | ≤65 | ||
| Tiempo de vida promedio | h | 20000 | ||||
| Eficiencia a plena carga | % | L1≥95% L2≥90% | ||||
| Reacción de retorno | P1 | L1 | minutos de arco | ≤3 | ≤3 | ≤3 |
| L2 | minutos de arco | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ||
| P2 | L1 | minutos de arco | ≤5 | ≤5 | ≤5 | |
| L2 | minutos de arco | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ||
| Tabla de momentos de inercia | L1 | 3 | kg*cm2 | 0.16 | 0.61 | 3.25 |
| 4 | kg*cm2 | 0.14 | 0.48 | 2.74 | ||
| 5 | kg*cm2 | 0.13 | 0.47 | 2.71 | ||
| 7 | kg*cm2 | 0.13 | 0.45 | 2.62 | ||
| 8 | kg*cm2 | 0.13 | 0.45 | 2.62 | ||
| 10 | kg*cm2 | 0.13 | 0.40 | 2.57 | ||
| L2 | 12 | kg*cm2 | 0.13 | 0.61 | 0.45 | |
| 15 | kg*cm2 | 0.13 | 0.61 | 0.45 | ||
| 20 | kg*cm2 | 0.13 | 0.45 | 0.45 | ||
| 25 | kg*cm2 | 0.13 | 0.40 | 0.40 | ||
| 28 | kg*cm2 | 0.13 | 0.45 | 0.45 | ||
| 30 | kg*cm2 | 0.13 | 0.67 | 0.45 | ||
| 35 | kg*cm2 | 0.13 | 0.45 | 0.45 | ||
| 40 | kg*cm2 | 0.13 | 0.45 | 0.45 | ||
| 50 | kg*cm2 | 0.13 | 0.40 | 0.40 | ||
| 70 | kg*cm2 | 0.13 | 0.40 | 0.40 | ||
| 100 | kg*cm2 | 0.13 | 0.40 | 0.40 | ||
| Parámetros técnicos | Nivel | Relación | PW60 | PW90 | PW120 | |
| Par nominal | L1 | 3 | Nuevo Méjico | 35 | 100 | 165 |
| 4 | Nuevo Méjico | 43 | 125 | 220 | ||
| 5 | Nuevo Méjico | 43 | 125 | 220 | ||
| 7 | Nuevo Méjico | 40 | 98 | 200 | ||
| 8 | Nuevo Méjico | 40 | 90 | 200 | ||
| 10 | Nuevo Méjico | 25 | 70 | 150 | ||
| L2 | 12 | Nuevo Méjico | 35 | / | 165 | |
| 15 | Nuevo Méjico | 35 | 100 | 165 | ||
| 20 | Nuevo Méjico | 43 | 125 | 220 | ||
| 25 | Nuevo Méjico | 43 | 125 | 220 | ||
| 28 | Nuevo Méjico | 43 | 125 | 220 | ||
| 30 | Nuevo Méjico | 35 | 100 | 165 | ||
| 35 | Nuevo Méjico | 43 | 125 | 210 | ||
| 40 | Nuevo Méjico | 43 | 125 | 210 | ||
| 50 | Nuevo Méjico | 43 | 125 | 210 | ||
| 70 | Nuevo Méjico | 40 | 98 | 200 | ||
| 100 | Nuevo Méjico | 25 | 70 | 150 | ||
| Grado de protección | IP65 | |||||
| Temperatura de operación | ºC | – 10ºC a -90ºC | ||||
| Peso | L1 | kilogramo | 1.2 | 2.8 | 7.6 | |
| L2 | kilogramo | 1.55 | 3.95 | 10.5 | ||
Perfil de la empresa
Embalaje y envío
1. Plazo de entrega: 7-10 días laborables como de costumbre, 20 días laborables en temporada alta, se basará en la cantidad detallada del pedido;
2. Entrega: DHL/UPS/FEDEX/EMS/TNT
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| Solicitud: | Máquina herramienta |
|---|---|
| Velocidad: | Baja velocidad |
| Función: | Conduciendo |
| Protección de la carcasa: | Tipo cerrado |
| Modo de inicio: | Arranque directo en línea |
| Proceso de dar un título: | ISO9001 |
| Muestras: |
US$ 185/Pieza
1 pieza (pedido mínimo) | |
|---|
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
Desafíos para lograr relaciones de transmisión altas y compactas en reductores planetarios
El diseño de cajas de engranajes planetarios con relaciones de transmisión elevadas manteniendo la compacidad presenta varios desafíos:
- Restricciones de espacio: A medida que aumenta la relación de transmisión, también aumenta el número de etapas de transmisión necesarias. Esto puede dar lugar a cajas de engranajes de mayor tamaño, lo que puede dificultar su instalación en aplicaciones con espacio limitado.
- Cargas soportadas: Las relaciones de transmisión más altas suelen generar mayores cargas en los rodamientos y otros componentes debido a la redistribución de fuerzas. Esto puede afectar la durabilidad y la vida útil de la caja de cambios.
- Eficiencia: Cada etapa de engranaje genera pérdidas debido a la fricción y otros factores. Con varias etapas, la eficiencia general de la caja de engranajes puede disminuir, lo que afecta su eficiencia energética.
- Complejidad: Lograr relaciones de transmisión altas puede requerir disposiciones de engranajes complejas y componentes adicionales, lo que puede generar una mayor complejidad y costos de fabricación.
- Efectos térmicos: Las relaciones de transmisión más altas pueden generar mayor calor debido al aumento de la fricción y las cargas. Controlar los efectos térmicos es crucial para evitar el sobrecalentamiento y las fallas de los componentes.
Para afrontar estos desafíos, los diseñadores de cajas de engranajes utilizan materiales avanzados, técnicas de mecanizado precisas y una innovadora disposición de rodamientos para optimizar el diseño, logrando tanto compacidad como rendimiento. Las simulaciones y el modelado por computadora son fundamentales para predecir el comportamiento de la caja de engranajes en diferentes condiciones de funcionamiento, lo que contribuye a garantizar la fiabilidad y la eficiencia.
Diferencias entre las configuraciones de caja de engranajes planetarios en línea y en ángulo recto
Las configuraciones de reductores planetarios en línea y en ángulo recto son dos diseños comunes con características distintivas, ideales para diversas aplicaciones. A continuación, se presenta una comparación de estas configuraciones:
Caja de engranajes planetarios en línea:
- Configuración: En una configuración en línea, los ejes de entrada y salida están alineados a lo largo del mismo eje. El engranaje solar, los engranajes planetarios y la corona dentada suelen estar dispuestos en línea recta.
- Compacidad: Las cajas de engranajes en línea son más compactas y ocupan menos espacio, lo que las hace adecuadas para aplicaciones con espacio limitado.
- Eficiencia: Las configuraciones en línea tienden a tener una eficiencia ligeramente mayor debido a la alineación directa de los componentes.
- Velocidad de salida y par: Las cajas de engranajes en línea son más adecuadas para aplicaciones que requieren mayores velocidades de salida y menor torque.
- Aplicaciones: Se utilizan comúnmente en robótica, transportadores, máquinas de impresión y otras aplicaciones donde el espacio es un factor a considerar.
Caja de engranajes planetarios de ángulo recto:
- Configuración: En una configuración en ángulo recto, los ejes de entrada y salida están orientados a 90 grados entre sí. Esto permite cambiar la dirección de la transmisión de potencia.
- Flexibilidad espacial: Las cajas de engranajes en ángulo recto ofrecen flexibilidad en la disposición de los componentes, lo que las hace adecuadas para aplicaciones que requieren cambios de dirección o donde las limitaciones de espacio impiden una configuración en línea recta.
- Capacidad de par: Las configuraciones en ángulo recto pueden soportar cargas de torsión más altas debido a la mayor área de superficie de enganche del engranaje.
- Aplicaciones: Se utilizan a menudo en grúas, ascensores, sistemas de transporte y aplicaciones que requieren un cambio de dirección.
- Eficiencia: Las configuraciones en ángulo recto pueden tener una eficiencia ligeramente menor debido a la mayor complejidad del engranaje y al potencial de pérdidas adicionales.
La elección entre configuraciones en línea y en ángulo recto depende de factores como el espacio disponible, el par y la velocidad requeridos, y la necesidad de cambios en la dirección de la transmisión de potencia. Cada configuración ofrece ventajas específicas según las necesidades de la aplicación.
Eficiencia energética de un reductor de tornillo sin fin: ¿Qué esperar?
La eficiencia energética de un reductor sinfín es un factor importante a considerar al evaluar su rendimiento. Esto es lo que puede esperar en términos de eficiencia energética:
- Rango de eficiencia típico: Los reductores de tornillo sin fin son conocidos por su tamaño compacto y alta capacidad de reducción de engranajes, pero pueden presentar una menor eficiencia energética en comparación con otros tipos de reductores. La eficiencia de un reductor de tornillo sin fin suele estar entre 50% y 90%, dependiendo de diversos factores como el diseño, la calidad de fabricación, la lubricación y las condiciones de carga.
- Pérdidas inherentes: Los reductores de tornillo sin fin se caracterizan por un contacto deslizante entre el tornillo sin fin y la rueda helicoidal. Este contacto deslizante genera fricción, lo que provoca pérdidas de energía en forma de calor. El deslizamiento también contribuye a una menor eficiencia en comparación con los reductores de contacto rodante.
- Diseño de tornillo sin fin helicoidal: Algunos fabricantes ofrecen diseños de reductores helicoidales de tornillo sin fin que combinan elementos de engranajes helicoidales y de tornillo sin fin. Estos diseños buscan mejorar la eficiencia mediante la incorporación de engranajes helicoidales en la etapa de reducción, lo que puede resultar en una mayor eficiencia en comparación con los reductores de tornillo sin fin tradicionales.
- Lubricación: Una lubricación adecuada es fundamental para minimizar la fricción y mejorar la eficiencia energética. El uso de lubricantes de alta calidad y la lubricación adecuada de la caja de engranajes pueden ayudar a reducir las pérdidas por fricción.
- Consideraciones de aplicación: Si bien los reductores de tornillo sin fin pueden tener una menor eficiencia energética en comparación con otros tipos de reductores, aún ofrecen ventajas en términos de compacidad, alta transmisión de par y simplicidad. Por lo tanto, al decidir usar un reductor de tornillo sin fin, se deben considerar los requisitos específicos de la aplicación, incluyendo el equilibrio entre la eficiencia energética y otros factores de rendimiento.
Al seleccionar un reductor de tornillo sin fin, es fundamental considerar la relación entre la eficiencia energética, la transmisión de par, el tamaño del reductor y las necesidades específicas de la aplicación. El mantenimiento regular, la lubricación adecuada y la selección de un reductor bien diseñado pueden contribuir a lograr la máxima eficiencia energética posible dentro de las limitaciones de la tecnología de reductores de tornillo sin fin.
editor por CX 14/02/2024
