Tuotekuvaus
Power Transmission Part Speed Reducer Planetary Gear Boxes For Textile Machinery
Planeettavaihteisto on eräänlainen monipuolisesti käytettävä alennusvaihteisto. Sisäinen vaihde käyttää vähähiilistä seosterästä hiiletyssammutus-, hionta- tai nitrausprosessia. Planeettavaihteiston ominaisuuksiin kuuluvat pieni rakennekoko, suuri lähtömomentti, korkea nopeussuhde, korkea hyötysuhde sekä turvallinen ja luotettava suorituskyky. Planeettavaihteiston sisäinen vaihde voidaan jakaa lieriöpyörään ja kierrepyörään. Asiakkaat voivat valita oikean tarkkuusalennusvaihteen sovelluksen tarpeiden mukaan.
Tuotekuvaus
Ominaisuudet:
1. Split design, more output options
2. The input and output dimensions can be seamlessly switched with the straight tooth series
3. The double support cage planet carrier has high reliability and is suitable for high-speed and frequent CZPT and reverse rotation
4. The design of double-stage single support support has high cost performance
5. Keyway can be opened for the force shaft
6. Helical gear transmission is more stable and has large bearing capacity
7. Accurate positioning of low return clearance
8. Specification range: 60-120mm
9. Speed ratio range: 3-100
10. Accuracy range: 1-3 arcmin (P1); 3-5 arcmin (P2)
| Tekniset tiedot | PW60 | PW90 | PW120 | |||
| Tekniset parametrit | ||||||
| Maks. vääntömomentti | Nm | 1,5-kertainen nimellismomentti | ||||
| Hätäpysäytysmomentti | Nm | 2,5-kertainen nimellismomentti | ||||
| Suurin radiaalikuorma | N | 1350 | 3100 | 6100 | ||
| Suurin aksiaalikuorma | N | 630 | 1300 | 2800 | ||
| Vääntöjäykkyys | Nm/kaarimin | 5 | 10 | 20 | ||
| Suurin syöttönopeus | rpm | 6000 | 6000 | 6000 | ||
| Nimellinen tulonopeus | rpm | 4000 | 3000 | 3000 | ||
| Melu | dB | ≤58 | ≤60 | ≤65 | ||
| Keskimääräinen käyttöikä | h | 20000 | ||||
| Täyden kuormituksen hyötysuhde | % | L1≥95% L2≥90% | ||||
| Paluureaktio | P1 | L1 | kaarimin | ≤3 | ≤3 | ≤3 |
| L2 | kaarimin | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ||
| P2 | L1 | kaarimin | ≤5 | ≤5 | ≤5 | |
| L2 | kaarimin | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ||
| Hitausmomenttitaulukko | L1 | 3 | Kg*cm2 | 0.16 | 0.61 | 3.25 |
| 4 | Kg*cm2 | 0.14 | 0.48 | 2.74 | ||
| 5 | Kg*cm2 | 0.13 | 0.47 | 2.71 | ||
| 7 | Kg*cm2 | 0.13 | 0.45 | 2.62 | ||
| 8 | Kg*cm2 | 0.13 | 0.45 | 2.62 | ||
| 10 | Kg*cm2 | 0.13 | 0.40 | 2.57 | ||
| L2 | 12 | Kg*cm2 | 0.13 | 0.61 | 0.45 | |
| 15 | Kg*cm2 | 0.13 | 0.61 | 0.45 | ||
| 20 | Kg*cm2 | 0.13 | 0.45 | 0.45 | ||
| 25 | Kg*cm2 | 0.13 | 0.40 | 0.40 | ||
| 28 | Kg*cm2 | 0.13 | 0.45 | 0.45 | ||
| 30 | Kg*cm2 | 0.13 | 0.67 | 0.45 | ||
| 35 | Kg*cm2 | 0.13 | 0.45 | 0.45 | ||
| 40 | Kg*cm2 | 0.13 | 0.45 | 0.45 | ||
| 50 | Kg*cm2 | 0.13 | 0.40 | 0.40 | ||
| 70 | Kg*cm2 | 0.13 | 0.40 | 0.40 | ||
| 100 | Kg*cm2 | 0.13 | 0.40 | 0.40 | ||
| Tekninen parametri | Taso | Suhde | PW60 | PW90 | PW120 | |
| Nimellisvääntömomentti | L1 | 3 | Nm | 35 | 100 | 165 |
| 4 | Nm | 43 | 125 | 220 | ||
| 5 | Nm | 43 | 125 | 220 | ||
| 7 | Nm | 40 | 98 | 200 | ||
| 8 | Nm | 40 | 90 | 200 | ||
| 10 | Nm | 25 | 70 | 150 | ||
| L2 | 12 | Nm | 35 | / | 165 | |
| 15 | Nm | 35 | 100 | 165 | ||
| 20 | Nm | 43 | 125 | 220 | ||
| 25 | Nm | 43 | 125 | 220 | ||
| 28 | Nm | 43 | 125 | 220 | ||
| 30 | Nm | 35 | 100 | 165 | ||
| 35 | Nm | 43 | 125 | 210 | ||
| 40 | Nm | 43 | 125 | 210 | ||
| 50 | Nm | 43 | 125 | 210 | ||
| 70 | Nm | 40 | 98 | 200 | ||
| 100 | Nm | 25 | 70 | 150 | ||
| Suojausaste | IP65-suojaus | |||||
| Käyttölämpötila | ºC | – 10 ºC - -90 ºC | ||||
| Paino | L1 | kg | 1.2 | 2.8 | 7.6 | |
| L2 | kg | 1.55 | 3.95 | 10.5 | ||
Yritysprofiili
Pakkaus ja toimitus
1. Läpimenoaika: 7-10 arkipäivää normaalisti, 20 arkipäivää kiireisenä sesonkina, se perustuu yksityiskohtaiseen tilausmäärään;
2. Toimitus: DHL/UPS/FEDEX/EMS/TNT
/* 10. maaliskuuta 2571 17:59:20 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Sovellus: | Työstökone |
|---|---|
| Nopeus: | Alhainen nopeus |
| Toiminto: | Ajo |
| Kotelon suojaus: | Suljettu tyyppi |
| Käynnistystila: | Suora käynnistys verkossa |
| Sertifiointi: | ISO9001 |
| Näytteet: |
US$ 185/Piece
1 kpl (vähimmäistilaus) | |
|---|
| Mukauttaminen: |
Saatavilla
| Mukautettu pyyntö |
|---|
Haasteet suurten välityssuhteiden saavuttamisessa kompaktiuden ohella planeettavaihteistoissa
Planeettavaihteistojen suunnittelu suurilla välityssuhteilla ja samalla kompakti koko tuo mukanaan useita haasteita:
- Tilarajoitukset: Välityssuhteen kasvaessa myös tarvittavien vaihdeportaiden määrä kasvaa. Tämä voi johtaa suurempiin vaihteistokokoihin, joiden sovittaminen rajoitetun tilan sovelluksiin voi olla haastavaa.
- Laakerikuormat: Suuremmat välityssuhteet johtavat usein laakereiden ja muiden komponenttien lisääntyneeseen kuormitukseen voimien uudelleenjakautumisen vuoksi. Tämä voi vaikuttaa vaihteiston kestävyyteen ja käyttöikään.
- Tehokkuus: Jokainen vaihdevaihe aiheuttaa häviöitä kitkan ja muiden tekijöiden vuoksi. Useissa vaihdevaiheissa vaihteiston kokonaishyötysuhde voi laskea, mikä vaikuttaa sen energiatehokkuuteen.
- Monimutkaisuus: Suurten välityssuhteiden saavuttaminen voi vaatia monimutkaisia vaihteistojärjestelyjä ja lisäkomponentteja, mikä voi johtaa lisääntyneeseen valmistuksen monimutkaisuuteen ja kustannuksiin.
- Lämpövaikutukset: Suuremmat välityssuhteet voivat johtaa suurempaan lämmöntuotantoon lisääntyneen kitkan ja kuormien vuoksi. Lämpövaikutusten hallinta on ratkaisevan tärkeää ylikuumenemisen ja komponenttien vikaantumisen estämiseksi.
Näiden haasteiden ratkaisemiseksi vaihteiston suunnittelijat käyttävät edistyneitä materiaaleja, tarkkoja työstötekniikoita ja innovatiivisia laakerijärjestelyjä optimoidakseen suunnittelun sekä kompaktiuden että suorituskyvyn kannalta. Tietokonesimulaatioilla ja mallinnuksella on ratkaiseva rooli vaihteiston käyttäytymisen ennustamisessa erilaisissa käyttöolosuhteissa, mikä auttaa varmistamaan luotettavuuden ja tehokkuuden.
Erot rivi- ja suorakulmaisten planeettavaihteistojen kokoonpanojen välillä
Rivi- ja suorakulmainen planeettavaihteistokokoonpanot ovat kaksi yleistä rakennetta, joilla on erilliset ominaisuudet ja jotka sopivat erilaisiin sovelluksiin. Tässä on näiden kokoonpanojen vertailu:
Inline-planeettavaihteisto:
- Kokoonpano: Rivimäisessä kokoonpanossa tulo- ja lähtöakselit ovat samassa linjassa. Aurinkopyörä, planeettapyörät ja kehäpyörä ovat tyypillisesti suorassa linjassa.
- Kompaktius: Rivivaihteistot ovat kompaktimpia ja vievät vähemmän tilaa, joten ne sopivat sovelluksiin, joissa on rajoitetusti tilaa.
- Tehokkuus: Inline-kokoonpanoilla on yleensä hieman korkeampi hyötysuhde komponenttien suoran kohdistuksen ansiosta.
- Lähtönopeus ja vääntömomentti: Rivivaihteistot sopivat paremmin sovelluksiin, jotka vaativat suurempia lähtönopeuksia ja pienempää vääntömomenttia.
- Sovellukset: Niitä käytetään yleisesti robotiikassa, kuljettimissa, painokoneissa ja muissa sovelluksissa, joissa tila on tärkeä.
Suorakulmainen planeettavaihteisto:
- Kokoonpano: Suorakulmaisessa kokoonpanossa tulo- ja lähtöakselit ovat 90 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Tämä mahdollistaa voimansiirron suunnan muutoksen.
- Tilan joustavuus: Kulmavaihteistot tarjoavat joustavuutta komponenttien järjestelyssä, mikä tekee niistä sopivia sovelluksiin, jotka vaativat suunnanmuutoksia tai joissa tilarajoitukset estävät suoraviivaisen kokoonpanon.
- Vääntömomenttikapasiteetti: Suorakulmaiset kokoonpanot pystyvät käsittelemään suurempia vääntömomenttikuormia hammaspyörän kytkentäpinnan lisääntymisen ansiosta.
- Sovellukset: Niitä käytetään usein nostureissa, hisseissä, kuljetinjärjestelmissä ja sovelluksissa, jotka vaativat suunnanmuutosta.
- Tehokkuus: Suorakulmaisissa kokoonpanoissa voi olla hieman alhaisempi hyötysuhde lisääntyneen hammaspyörästön kytkennän monimutkaisuuden ja mahdollisten lisähäviöiden vuoksi.
Rivi- ja suorakulmakokoonpanojen välinen valinta riippuu tekijöistä, kuten käytettävissä olevasta tilasta, tarvittavasta vääntömomentista ja nopeudesta sekä voimansiirtosuunnan muutostarpeista. Kukin kokoonpano tarjoaa erityisiä etuja sovelluksen erityistarpeiden perusteella.
Matovaihteiston energiatehokkuus: Mitä odottaa
Matovaihteiston energiatehokkuus on tärkeä tekijä, joka on otettava huomioon sen suorituskykyä arvioitaessa. Tässä on mitä voit odottaa energiatehokkuuden suhteen:
- Tyypillinen hyötysuhdealue: Matovaihteistot tunnetaan kompaktista koostaan ja korkeasta välityskyvystään, mutta niiden energiatehokkuus voi olla alhaisempi kuin muuntyyppisten vaihteistojen. Matovaihteiston hyötysuhde on tyypillisesti välillä 50% - 90% riippuen useista tekijöistä, kuten suunnittelusta, valmistuslaadusta, voitelusta ja kuormitusolosuhteista.
- Luontaiset tappiot: Matovaihteistoissa mato ja matopyörä muodostavat liukuvan kosketuksen. Tämä liukuva kosketus aiheuttaa kitkaa, mikä johtaa energiahäviöön lämmön muodossa. Liukuminen myös heikentää hyötysuhdetta verrattuna vierintäkosketuksella varustettuihin vaihteistoihin.
- Kierukkamadon suunnittelu: Jotkut valmistajat tarjoavat kierukkavaihteistoja, jotka yhdistävät kierukka- ja matovaihteiden elementtejä. Näiden mallien tavoitteena on parantaa hyötysuhdetta sisällyttämällä kierukkavaihteita alennusvaiheeseen, mikä voi johtaa parempaan hyötysuhteeseen perinteisiin matovaihteisiin verrattuna.
- Voitelu: Oikealla voitelulla on merkittävä rooli kitkan minimoimisessa ja energiatehokkuuden parantamisessa. Korkealaatuisten voiteluaineiden käyttö ja vaihdelaatikon riittävä voitelu voivat auttaa vähentämään kitkasta johtuvia häviöitä.
- Sovelluksen huomioon ottamista koskevat näkökohdat: Vaikka matovaihteiden energiatehokkuus saattaa olla alhaisempi kuin muuntyyppisten vaihteistojen, ne tarjoavat silti etuja kompaktisuuden, suuren vääntömomentin siirron ja yksinkertaisuuden suhteen. Siksi matovaihteiston käyttöä koskevassa päätöksessä on otettava huomioon sovelluksen erityisvaatimukset, mukaan lukien energiatehokkuuden ja muiden suorituskykytekijöiden välinen kompromissi.
Matovaihteistoa valittaessa on tärkeää ottaa huomioon energiatehokkuuden, vääntömomentin siirron, vaihteiston koon ja sovelluksen erityistarpeiden väliset kompromissit. Säännöllinen huolto, asianmukainen voitelu ja hyvin suunnitellun vaihteiston valinta voivat auttaa saavuttamaan parhaan mahdollisen energiatehokkuuden matovaihteistoteknologian rajoissa.
editor by CX 2024-02-14
